OPEC增产不会引发市场崩跌 上汽奥迪会遭遇突然“死亡”？

进入2018年一季度，奥迪更进一步，共销售46.37万辆，同比增长9.8％。其中，中国市场共交付15.4万辆，销量增幅达41.9％，为奥迪贡献了将近1/3的全球销量。

这中间也有一些插曲。奥迪在中国市场自2014年到2016年的销量，分别为57.5万辆、57.1万辆、58.9万辆，一直处于徘徊不前的状态。

为了解决经营不利局面，2016年底，奥迪着手与上汽集团进行合作，准备在国内建立第二家合资公司。但未曾想，这让原有一汽奥迪经销商忧心忡忡，最终双方矛盾激化，对奥迪品牌和销量形成了双重打击。2017年上半年，奥迪累计销售汽车25.36万辆，同比下滑了12.2%。

2017年6月事件解决后，奥迪在中国市场一直致力于恢复销量增长。2017年全年奥迪在中国市场售出59.8万辆，同比增长1.1%，逆袭奔驰在豪华车市场继续保持领先位置。

更大挑战？

奥迪虽然在去年保住了去年中国市场豪华车的头名，但其较为迟钝的反应速度确实外界为其捏把汗。

中信建投证券分析师许宏图表示，相比主要竞争对手奔驰、宝马的强势，近几年奥迪在中国的发展相对弱一些。除了“上汽奥迪”事件的影响，还跟奥迪产品更新速度慢有关。

据了解，奥迪Q3和Q5，直到2017年才更新换代，是豪华品牌阵营更新速度最慢的车型。而奔驰、宝马加大对中国的投入，提高车型的国产化率、快速扩充产品线，使奥迪十分被动。特别是奔驰，2014年以来在中国表现强势，不仅加大了S系列、C系列、E系列等产品线的扩充，还强化服务经销商的理念，例如发展数字化展厅。

随着中国市场对奥迪的愈发重要，奥迪在中国投入更多的资源，想“大展拳脚”，但奔驰、宝马等竞争对手的持续发力，让竞争更加激烈。