高清地图在汽车驾驶中窃取风头

中国在数据收集方面的领先地位是该领域的强者

用于收集道路数据以创建高清地图的Navinfo汽车的视图照片：由Navinfo提供

试想一下：你独自在汽车的后面放松，这是在中国的高速公路上驾驶自己，你正在看书，看电影或做其他普通人类驾驶员无法做到的事情。

到现在为止，您可能会问一些问题：如果没有天然智能的帮助，这辆车如何平稳行驶并避免碰撞?

除了自动驾驶汽车自带的传感器技术，如照相机，雷达，激光雷达和激光传感器，它可以通过拍摄激光束来“拍摄”周围环境，然后拍摄图像，它拥有另一个关键技术 - 高清晰度HD)地图。

在所有关于自动驾驶的宣传中，高清地图技术尤其在该领域引起越来越多的关注。

与用于帮助人们更有效驾驶的导航地图不同，高清地图专为自动驾驶车辆设计，具有厘米级精度的极高精度，因为此类车辆需要以更精确的方式精确定位其位置。

与传感器相比，北京科技公司四维图新股份有限公司市场开发部经理于静在最近的一次独家专访中告诉环球时报，在自动驾驶技术发展之初，对高清地图的需求有点害羞专访。

但是，传感器有其独特的局限性。“传感器只能在100-200米范围内”看到“，在此基础上，汽车将立即作出决定，但这不会带来良好的用户体验，”Yu说，并补充说传感器无法保证100%的准确率，因为诸如天气和光照等因素。

“但是如果汽车内嵌精确计算的数字地图，使其能够在几公里外观察，它可以有一个全面的前景和预测可能发生的事件。”

在驾驶方面，人类仍然具有实时决策能力的优势，例如根据驾驶者自己的偏好选择将车辆停在正确的位置或选择更快的车道，机器人难以执行的事情，余说过。

“那么这张地图就是为了加强自动驾驶，帮助在正确的时间作出正确的决定，”她指出。

驾驶信息包括停车标志，出口坡道，交通信号灯和车道标志都在高清地图中显示，因为事先收集了相关的道路数据，这是一项艰巨的任务。

收集高清地图数据时通常采用两种主要方法：第一种方法是将装备有最先进技术的汽车发送到道路上，然后收集数据，第二种方法是利用扫描获取的数据据Yu介绍，移动服务提供商同意将其安装到他们的车辆中的系统，包括由Didi运营的出租车和私家车，这是一个在中国受欢迎的乘车欢迎平台。

“一队汽车能够收集高质量和高精度的高清地图数据，但由于数量有限，这些汽车无法满足追踪实时交通更新的需求，这就是为什么我们试图迎接后一种模式“，她指出。

到目前为止，深圳上市的四维图新闻已覆盖国内高速公路50%的使命，收集全面的高清地图数据，其目标是覆盖80%的高速公路，并在今年年底之前扩大城市道路样本覆盖范围。

未来业务

“在中国，地面测绘属于高门槛的绝密行业，这使得外国地图提供商很难进入该行业，”电动汽车公司Leapmotor的董事长朱江明说。总部位于中国东部'

例如，在这里，一家由芬兰跨国公司诺基亚开办的地图公司，后来被德国汽车制造商宝马，戴姆勒和奥迪收购，正在欧洲和美国市场开展业务，但如果它想进入中国市场，它需要与国内玩家合作，根据现行法律，它不能自行获得许可证。

2017年5月，四维图新宣布与Here在中国成立合资公司，拓展其在自动驾驶和高清制图领域的业务。

鉴于高清地图及其尖端技术能力的战略意义，周一告诉环球时报，参与自动驾驶行业的各方已经做出了早期布局。

除了地图供应商，互联网技术公司，传统汽车制造商以及传感器制造公司都表达了他们在利基市场中发挥主导作用的雄心，朱说，未来的趋势将是强大的玩家跨越不同领域。

中国科技巨头腾讯控股在2014年成为四维图新的第二大股东，持股近10%，这一年也标志着利基市场获得资本青睐的开始。

“Leapmotor也正在进军自动驾驶领域，他们会根据对其研究能力和用户体验的综合评估选择合适的地图提供商，然后在适当的时候公布结果”，Zhu说。

在技​​术标准方面，与目前在国内市场上流行的广泛使用的导航地图相比，在日本和欧洲等发达经济体中，其发展滞后于此类技术的十年，中国的高清地图部门现在很容易保留Yu指出，与发达国家的情况并驾齐驱。

“目前的高清制图阶段仍然集中在以现金为导向的研发上，但未来业务潜力非常明显，”她补充说，“服务肯定会成为安全和适当的自动驾驶的重要组成部分解。