汽车混合趋势正在展示 将尖端概念带实际挑战仍存在

为了把握中国汽车行业和更广泛世界趋势的脉搏，中国汽车中国2018提供了许多提示。

在这个每两年举办一次的全国最大的车展之一，周五在北京正式拉开帷幕，展示了国内外汽车制造商的新技术趋势，市场转型和发展，以及数百辆汽车。

在庞大的中国汽车市场上，一个热衷于采用最新技术的年轻消费者群体，国内外汽车制造商在电气化，连接性和自动驾驶等领域取得了最新进展。

但据一些专家称，这些未来技术面临的最大挑战是，现实至少暂时失败，

此外，在中国汽车制造商加大全球化努力的同时，外国汽车公司正在寻求进一步扩大本土化战略。

想象与现实

正如预期的那样，电动化，连接性和自动驾驶技术成为2018年中国汽车展的中心舞台，大多数制片人的高管们都会在每一个机会上谈论这些术语。展台上摆满了华丽的汽车模型，公司声称拥有所有这些功能。

在2018年汽车展上展出的1,022辆车中，有174款新能源车（NEV）。

尽管中国品牌在绝大多数新能源汽车中的份额为124，但外国汽车制造商的份额也有所增加。

英国汽车制造商捷豹路虎将其第一款电动汽车模型 - I-Pace--带到展会，并表示该公司将进一步延续电气化进程，目标是到2020年建成全电动车队。

“当你看到中国市场目前，许多趋势实际上在这里发生得更快，像电气化，这在中国是最快的，“捷豹路虎中国总裁Frank Wittemann周三接受采访时说。

德国汽车制造商梅赛德斯 - 奔驰为了吸引那些希望他们的汽车既时尚又聪明的年轻中国车手，透露了一款新的A级轿车，该车型将拥有该公司最新的名为MBUX的车载辅助系统，该系统可接受语音指令。

自动驾驶是该活动的另一个热门话题。

“GAC集团旗下的GAC汽车工程研究院院长王秋景表示：”我们已经为500人的研究团队构建了自主驾驶汽车发展的完整布局。

他指出，GAC将在2020年上半年推出三级自动驾驶技术。

当某些条件得到满足时，三级汽车可以完全控制。

但是，JD Power全球汽车业务高级副总裁Doug Betts表示，汽车制造商将电气化和自动驾驶付诸实践面临诸多挑战。

Betts周二在接受环球时报采访时表示，汽车制造商必须想出方法来降低自动驾驶汽车的成本，并使电动汽车更容易充电并能够进一步运行。

“最终客户购买基于经济评估的车辆......价格是重要的，也是这款汽车如何适应他们的生活，”贝茨说。

青年VS老

而传统的汽车制造商仍然控制着汽车中国2018年，新人也把一个伟大的演出，周三，占用了大量的空间与未来的车型。

数十家创业公司如Nio和Yudo Auto首次亮相汽车中国2018.

Yudo Auto推出了其π7型号，这是一款全电动越野车，具有3级自动驾驶功能，每次充电可行驶550公里，根据该公司周三与环球时报分享的新闻稿。

该公司在一份声明中表示，Nio还为该展会带来了九款车型，包括“最快的电动车，EP 9”和概念车EVE的特殊版本。Nio的六座车型ES 8也在此次活动中首次亮相。

瑞银投资研究（UBS Investment Research）中国汽车分析师龚敏周四接受采访时表示：“现在是新兴汽车企业开始投资的时候了，否则他们将很难筹集到资金并且无法继续下去。”注意到在车展上，一些初创公司吸引的眼睛比一些传统的眼睛更多。

传统汽车制造商长期以来一直认为，新人不会对他们的业务造成太大的竞争，但奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈学锋表示，从技术公司那里学到很多东西。

“中国市场正在不断变化......采用这些变化，[传统汽车公司]当然可以从这些科技公司学习，”陈说。

本土化与全球化

在国内外汽车制造商的采访中，另一个趋势非常明显，即国内汽车制造商渴望向海外扩张，而国外汽车制造商则更多地投资于其在中国的本地化计划。

奇瑞汽车和GAC等国内品牌不仅要在海外市场销售更多汽车，还要在海外建立研发中心。

广汽汽车总经理俞军周三在接受采访时表示，该公司正在试图使广汽传祺成为“世界级品牌和全球公司”。GAC正在与美国经销商谈判，在该市场提供该公司的Trumpchi汽车，并在美国设立了设计中心和研发中心。

奇瑞副总裁周燕告诉记者，过去15年来中国最大的汽车出口国奇瑞正在与欧洲经销商洽谈进入该市场。

与此同时，许多外国公司宣布计划扩大在中国的业务，包括德国的大众汽车集团和捷豹路虎。

大众汽车CEO赫伯特·迪斯周二表示，该集团将投资150亿欧元（18美元）。

捷豹路虎还于周一宣布与当地公司如电信运营商中国联通和阿里巴巴集团建立多项合作关系，称该公司将使中国成为“全球战略中心”。

Wittemann周三表示，鉴于中国市场在电气化和连接性等趋势方面处于领先地位，“我们正在中国开展合作，以便为全球其他业务开发和学习。”