首页 > 资讯 > 观点 > 正文

在华销量垫底、口碑崩塌 国产英菲尼迪还能撑多久

2018-01-18 20:50:47来源:钱江网-财经互联网专业、高端资讯代表门户

和讯网消息 2017年豪华品牌在华销量情况出炉,对比整个销量数据发现,日系豪华品牌英菲尼迪成豪华阵营中的最大输家,无论在销量还是在市场

在华销量垫底、口碑崩塌 国产英菲尼迪还能撑多久

和讯网消息 2017年豪华品牌在华销量情况出炉,对比整个销量数据发现,日系豪华品牌英菲尼迪成豪华阵营中的最大输家,无论在销量还是在市场表现上,英菲尼迪都处在倒数第一的尴尬位置。

豪华品牌中销量垫底 两大国产车型软肋明显

2017年,英菲尼迪国产车累计销量达到2.9万辆,同比增长9.0%,这其中,中型轿车Q50L累计销量超过2万辆,占整体销量70%左右。

从2017年豪华汽车在中国市场整体表现来看,英菲尼迪在国内豪华品牌销量排行榜当中,位列第十。非BBA品牌中,英菲尼迪增长速度是最低的,实际上2016年英菲尼迪销量增长率也低于10%,陷入“龟速”增长。

在华销量垫底、口碑崩塌 国产英菲尼迪还能撑多久

在低增长的两年中,国产中型SUV QX50可谓是英菲尼迪的“拖油瓶”,2017年销量不足8000,销量惨淡,远远低于竞争车型雷克萨斯NX和沃尔沃XC60,更别说与宝马、奔驰和奥迪相比销量了。

究其原因,首先是QX50车系迭代缓慢,在中国SUV市场快速增长的几年中各豪华品牌均加快了新车引入中国市场节奏和车型更新迭代速度,已经在市场销售多年后再国产的QX50产品力已经严重不足,陈旧的设计风格、落后的动力总成使其无力与其它对手正面竞争。其次是受英菲尼迪品牌知名度低的劣势影响,加上营销宣传也没有实现延续。

另外一款国产车中型轿车Q50L,2017年累计销量超过2万辆,尽管在整个英菲尼迪品牌来讲,销量已经算是表现不错的,但与同级别的凯迪拉克atsl、奔驰C级等月销量过万的豪华车型相比,实在有些尴尬。

在华销量垫底、口碑崩塌 国产英菲尼迪还能撑多久

尽管在外观方面,Q50L跟BBA相比,丝毫不落下风。但作为B级车,Q50L动力和性能比不过凯迪拉克的ATS-L,豪华感比不过雷克萨斯ES,更别说想要冲击BBA的地位。

经销商退网召回事件频发 品牌口碑崩塌

回顾2015年,英菲尼迪品牌(含进口车和国产车)在华销量达4.02万辆,同比增长33.8%。但2016年开始,在整体车市向好的环境下,英菲尼迪却因召回、人事变动以及产品导入滞后等一系列原因增长放缓。

2016年4月,英菲尼迪Q50L、QX50、QX60以及Q50等车型由于系统控制单元内的程序问题,副驾驶席气囊有时会出现不打开的情况,导致乘员受伤,存在安全隐患,宣布召回5.76万辆汽车。

同年6月,英菲尼迪再次宣布召回Q50以及国产Q50L,共计6894辆。并表示,此次召回为全球行为,由于Q50配备直接控制自适应转向控制系统故障,或导致自动驾驶功能失效,日产旗下英菲尼迪豪华品牌在全球召回近6万辆Q50,中国市场包括其中。

不得不说,连续两个月的大规模召回事件对英菲尼迪品牌口碑产生了巨大影响。自2016年4月起,英菲尼迪销量便开始呈现断崖式下滑,这与召回影响不无关系。

如果说召回事件只是对英菲尼迪口碑造成负面影响,那么2017年7月,东风英菲尼迪经销商退网事件,可以说是将英菲尼迪在消费者心中的印象拉到了谷底。

据报道,在浙江地区,因为英菲尼迪经销商退网,而导致车主无法正常维修保养。消息称,温州、义乌两地已经有超过100位车主无法享受该品牌承诺的保养内容,而不得不驱车数百公里到其他城市。

更有报道称,这不是英菲尼迪第一次出现经销商退网事件,早在2016年,英菲尼迪就曾因出现经销商退网一度陷入困境。

针对此 ,东风英菲尼迪方面解释称,其实是公司内部整顿销售渠道,对未能完成销售任务的经销商实行“劝退”。但在执行过程中,有些问题并没有解决,而且执行方式有欠妥当,以至于和经销商矛盾激化,并且进而影响消费者的正常保养。

买了车,却没地方可以维修保养,这对任何一个车主来说都是无法接受的,这无疑让不少消费者对英菲尼迪品牌失去了信心。

离职风波不断 公司陷入营销困局

英菲尼迪之所以销量下滑,遭遇成长困境,一个重要的原因就是高管人事变动频繁,公司缺乏长期稳定的战略思路。

2016年,东风英菲尼迪总经理戴雷、公关总监丁清芬、销售总监何阔、市场高级总监刘旭等多位高管先后离职或升任总部,2017年5月,东风英菲尼迪首席财务官刘鹤也突然离职,人事变动涉及销售、市场、网络发展、公关等与销量息息相关的部门。

与此同时,人事大变动也影响到了公司既定营销策略,从2013年开始,英菲尼迪陆续赞助了《爸爸去哪》、《舌尖上的中国》、《晓说》、《极速前进》等,在最受欢迎的节目中频频现身,在华迅速蹿红,进而拉动了销量的增长。2015年销量顺势突破4万辆大关,形势一片大好。

在华销量垫底、口碑崩塌 国产英菲尼迪还能撑多久

然而,随着高管层面频繁的人事变动,英菲尼迪转向投资障碍跑赛事、《非凡搭档》等偏小众类的节目赛事,以契合其“挑战者”品牌战略,英菲尼迪在中国市场的高速增长也随之戛然而止。

不得不说,目前英菲尼迪颓废之势已非常明显,入华11年,国产3年,不但没有拿出较有竞争力的产品出来,公司内部也隐现出诸多问题。对于英菲尼迪来说,当下最重要的是品牌竞争力以及新的产品线布局,同时实现品牌价值链的本土化。只有这样,与竞争对手之间的差距才不会越来越远。

责任编辑:孙知兵

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与钱江网-财经互联网专业、高端资讯代表门户无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
如有问题,请联系我们!